Kia pro_cee’d – Pressetext, Langfassung

MÄRKTE UND ZIELGRUPPEN

• Kia pro_cee’d komplettiert die Kompaktwagen-Familie cee’d
• Der Dreitürer verbindet Sportlichkeit und praktische Vielseitigkeit
• Hohe Emotionalität, große Auswahl: 12 Versionen mit 4 Motoren

Mit dem sportlichen Dreitürer Kia pro_cee’d ist seit Ende Januar 2008 das dritte und letzte Mitglied der Kompaktwagen-Familie cee’d auf dem Markt. Die fünftürige Steilheckversion ist im Februar 2007 gestartet, die Kombivariante cee’d Sporty Wagon im September 2007.

Der Kia pro_cee’d ist etwas länger, flacher und leichter als der fünftürige cee’d. Der dynamische Dreitürer bringt elegante Sportlichkeit ins C-Segment. „Der pro_cee’d bietet Kunden ein außergewöhnliches Styling sowie ein durch und durch sportliches Fahrgefühl. Gleichzeitig verfügt er über fast alle Eigen­schaften, die die fünftürige Steilheckversion so beliebt machen – einschließlich der enormen Vielseitigkeit und Alltagstauglichkeit“, sagt Thomas Bade, Geschäftsführer Kia Motors Deutschland. „In Leistung, Fahrverhalten und Handling ist der pro_cee’d noch agiler als der Fünftürer. Für den neuen Dreitürer wird eine ähnlich breite Auswahl an Motoren und Ausstattungen wie für das Schwestermodell angeboten.“

Trotz seiner sportlichen Anmutung und der niedrigeren Dachlinie hat der
4,25 Meter lange Kia pro_cee’d einen ungewöhnlich üppigen Radstand
und liegt mit seinem Raumangebot für Passagiere und Gepäck an der Spitze seiner Klasse. Hinzu kommt ein sehr hohes Ausstattungs- und Sicherheits­niveau. Insgesamt werden in Deutschland zwölf Varianten des pro_cee’d angeboten, mit drei Ausstattungsversionen (LX, EX und TX), vier Moto­risierungen, Schalt- und Automatikgetrieben sowie einer breiten Auswahl an Sonderausstattungen.

7-Jahres-Garantie: cee’d-Modelle markieren neues Qualitätsniveau

Mit dem Start der Modellfamilie cee’d hat eine neue Ära in der Kia-Geschichte begonnen. Die drei cee’d-Modelle sind die ersten Kia-Fahrzeuge, die nicht nur in Europa entwickelt wurden, sondern auch hier produziert werden. Sie belegen eindrucksvoll, welches Qualitätsniveau die Marke Kia erreicht hat.

Im gesamten Entwicklungsprozess der cee’d-Familie wurde mit modernster Technologie und auf höchstem europäischen Design-Niveau gearbeitet. Die Fertigungsqualität des neuen Kia-Werks in der slowakischen Stadt Zilina unterstreicht die koreanische Marke durch die außergewöhnliche 7-Jahres-Garantie (oder 150.000 Kilometer), die für jedes in Europa verkaufte cee’d-Modell gilt. Die Garantie gilt fünf Jahre lang für das gesamte Fahrzeug und den Lack sowie zusätzliche zwei Jahre für den Antriebsstrang inklusive Motor und Getriebe. Sie ist fahrzeuggebunden und bleibt auch bei einem Besitzerwechsel bestehen, vorausgesetzt die Garantiebedingungen wurden eingehalten.

Große Auswahl und hohe Emotionalität

Zwei zentrale Aspekte bei der Markteinführung der Steilheck- und Kombiversion des Kia cee’d werden mit dem pro_cee’d weiter ausgeführt und betont: dem Kunden ein Maximum an Wahlmöglichkeiten und Produktqualität zu bieten.

„Mit dem Dreitürer haben wir die Angebots-Palette noch einmal kräftig ausgeweitet“, sagt Thomas Bade. „Der pro_cee’d soll Kunden ansprechen, die sich keine fünftürige Steilheckversion anschaffen würden und die bislang nicht mit dem Gedanken gespielt haben, einen Kia zu kaufen.“

Ein wesentliches Ziel bei der Konzeption des cee’d war, jeder Variante des Kompaktwagens eine stark sinnlich-emotional geprägte Identität zu verleihen. Mit dem jüngsten cee’d-Modell haben die Kia-Designteams ein Fahrzeug kreiert, das diese Anforderungen erfüllt: Der pro_cee’d hat ein sportliches Erscheinungsbild, bietet höchsten Komfort, Sicherheit und Fahrspaß.

Kia pro_cee’d: die zwölf Versionen für den deutschen Markt

Benziner
pro_cee’d 1.6 CVVT
LX 5-Gang-Schaltg. EX 5-Gang-Schaltg. –––
––– EX Automatik –––
pro_cee’d 2.0 CVVT
––– EX 5-Gang-Schaltg. TX 5-Gang-Schaltg.
––– EX Automatik TX Automatik

Diesel
pro_cee’d 1.6 CRDi
LX 5-Gang-Schaltg. EX 5-Gang-Schaltg. –––
––– EX Automatik –––
pro_cee’d 2.0 CRDi
––– EX 6-Gang-Schaltg. TX 6-Gang-Schaltg.

DESIGN UND FUNKTIONALITÄT

• Eigenständiges Styling, aber deutlich als ein cee’d zu erkennen
• Kraftvolles, sportliches Design mit hervorragender Aerodynamik
• Optisch tiefergezogene Front, Gürtellinie steigt zum Heck steiler an
  
  

Unter Leitung von Kia-Chefdesigner Peter Schreyer wurde das Styling des pro_cee’d im europäischen Kia-Designzentrum in Rüsselsheim (seit Juli 2007 hat es seinen Sitz in Frankfurt am Main) von einem internationalen Designer-Team entwickelt, das durch ein weiteres Team in Korea unterstützt wurde. Wie die anderen beiden cee’d-Modelle ist auch dieser sportliche Dreitürer speziell auf die Anforderungen des C-Segmentes in Europa und auf den Geschmack europäischer Kunden zugeschnitten.

Da die drei Varianten der cee’d-Familie schon früh konzipiert und separat entwickelt wurden, zeichnet den pro_cee’d ein eigenes Styling aus. Gleichzeitig besitzt er – vor allem unter der Außenhülle – viele Gemeinsamkeiten mit seinen Schwestermodellen.

Sportliche Optik mit markantem Profil

„Wir wollten, dass der pro_cee’d absolut sportlich aussieht und gleichzeitig klar als Mitglied unserer cee’d-Familie zu erkennen ist“, erläutert Gregory Guillaume, Chefdesigner von Kia Motors Europe. „Wir sind stolz darauf, dass die Serienversion sehr der Studie ähnelt, die wir im Herbst 2006 auf dem Pariser Salon präsentiert haben. Weggefallen sind nur die rahmenlosen Türen.“

Beim pro_cee’d wird die gleiche gründliche Entwicklungsqualität sichtbar, die auch den Fünftürer und den cee’d Sporty Wagon auszeichnen. Der 4,25 Meter lange Dreitürer ist 15 mm länger als der Fünftürer – durch 10 mm mehr Überhang vorn (875 mm) und 5 mm mehr hinten (725 mm) – und eine so eigenständige Umsetzung des cee’d-Designthemas, dass nur die Motorhaube und die vorderen Kotflügel von der fünftürigen Version übernommen wurden. Wie seine Geschwister ist auch der pro_cee’d eine durchaus auffällige, aber nicht aufdringliche Erscheinung: Er steht satt auf der Straße und kombiniert kraftvoll-solide Formgebung mit sanft fließenden Linien und ausgefeilten Details.

„Ihre Sportlichkeit vermittelt die Serienversion des pro_cee’d in erster Linie durch das Außendesign“, sagt Gregory Guillaume. „Wir haben die Fahrzeugfront vergrößert und optisch tiefergezogen: durch einen flacheren Kühlergrill, neue Scheinwerfer, einen breiteren, niedrigeren Stoßfänger mit einer markanten Spoilerlippe, einen tieferen, trapezförmigen Lufteinlass und größere Nebelscheinwerfer in elliptischen Vertiefungen.“

Der pro_cee’d hat ein sehr charakteristisches Profil. Die Neigung der Wind­schutzscheibe wurde gegenüber dem cee’d zwar nicht verändert, doch die Scheibe ist kürzer und das Fahrzeug insgesamt um 30 mm niedriger. Der seitliche Dachrahmen über der Tür und dem Seitenfenster ist breiter. Die Türen sind 245 mm länger als beim fünftürigen cee’d und unterstreichen durch ein eigenes Design den sportlichen Charakter dieses Modells. Die Gürtellinie steigt zum Heck hin deutlich steiler an. Durch die klingenförmige Sicke im unteren Bereich, die sich über die gesamte Tür bis ins Radhaus zieht und dabei eben­falls ansteigt, schmiegt sich der pro_cee’d optisch noch stärker der Straße an.

„Das Seitenfenster, die C-Säule und der Dachspoiler sind neu gestaltet. Und obwohl die Heckscheibe stark geneigt ist, bietet der pro_cee’d hinten große Kopffreiheit und ein gegenüber dem Fünftürer unverändertes Gepäck­raumvolumen. Die hinteren Kotflügel sind etwas enger ans Fahrzeug gezogen, wodurch die Radhäuser stärker aus der Karosserie hervortreten als beim cee’d, obwohl die Fahrzeugbreite nicht verändert wurde“, erläutert Gregory Guillaume.

„Am Heck zieht sich die seitliche Gürtellinie über die äußersten Punkte der neu gestalteten Rücklichteinheiten und fließt nahtlos in und um den hinteren Stoßfänger, der um 5 mm verbreitert wurde. Unterstrichen wird dieser Linienverlauf durch eine charakteristische Lichtkante zwischen der Heckscheibe und dem unteren Rand der Heckklappe. Diese Betonungslinie zieht sich dezent weiter an der Innenseite den Rücklichteinheiten entlang, was diese optisch weiter nach außen rückt und so das Fahrzeug breiter wirken lässt. Weitere Linien ziehen sich vom hinteren Radhaus in den hinteren Stoßfänger, deren Ansatzpunkt die Oberkante der markanten Sicke in der Seitenansicht aufgreift. Anders als bei den Schwestermodellen wird beim pro_cee’d das Endrohr der Abgasanlage deutlich gezeigt“, so Guillaume abschließend.

Hervorragende Aerodynamik, langer Radstand

Seine endgültige Serienform gaben die europäischen Designer dem pro_cee’d im aeroakustischen Windkanal des Forschungs- und Entwicklungs-Zentrums von Kia im koreanischen Namyang, der weltweit zu den modernsten seiner Art zählt. Das Resultat dieses aerodynamischen Feinschliffs: Der Dreitürer erreicht durch sein ausgefeiltes Karosseriedesign mit eleganten, schörkellosen Details einen cW-Wert von 0,33 (wie der fünftürige cee’d). Damit ist der pro_cee’d windschnittiger als VW Golf und Ford Focus und weist zudem einen so geringen Auftriebskoeffizienten auf wie kaum ein Mitbewerber in dieser Klasse.

Die Dachlinie des pro_cee’d ist 30 Millimeter niedriger als bei der fünftürigen Steilheckversion, der lange Radstand aber wurde beibehalten. Dadurch sind das große Platzangebot (mit viel Bein- und Schulterfreiheit) und die hohe Variabilität fast unverändert geblieben.

Die Außenmaße der Modellfamilie cee’d (in mm):
Modell Länge Radstand Breite* Höhe
cee’d 4.235 2.650 1.790 1.480
cee’d Sporty Wagon 4.470 2.650 1.790 1.525**
pro_cee’d 4.250 2.650 1.790 1.450
* ohne Außenspiegel
** inklusive Dachreling

INNENRAUM UND PLATZANGEBOT

• Stilvolles Interieur, hohe Verarbeitungsqualität, sportliches Cockpit
• Komfortable Sitze und viel Platz für Passagiere und Gepäck
• Bequemer Ein- und Ausstieg durch große Türen und „Easy Entry“
  
  

Bei Design, Verarbeitung und Qualität des Interieurs aller cee’d-Varianten wurden höchste Maßstäbe angelegt, um einerseits das Niveau der Marke mit der „Power to Surprise“ zu demonstrieren und andererseits die Ansprüche und den Geschmack der europäischen Kunden treffen.

Seit dem Start der fünftürigen Steilheckversion des cee’d im Februar 2007 haben die Verantwortlichen bei Kia und die vielen Kia-Händler die gleichen Erfahrungen gemacht: Kunden, die zum ersten Mal im einem cee’d Platz nehmen, sind beeindruckt vom stilvollen, hochwertigen Interieur und von der Verarbeitungsqualität.

„Im Dreitürer pro_cee’d zu sitzen ist wiederum eine neue Erfahrung”, sagt David Labrosse, Manager Product Planning im Rüsselsheimer Forschungs- und Entwicklungszentrum von Kia. „Die kürzere Windschutzscheibe, der niedrigere Dachhimmel und die breiteren Türen mit ihren langgezogenen Fenstern geben dem Innenraum des pro_cee’d eine ganz eigene, besondere Atmosphäre.“

„Andererseits finden sich hier auch viele Merkmale, die schon bei den Schwestermodellen erfolgreich sind und übernommen wurden. Das Interieur des pro_cee’d präsentiert sich mit sorgfältig abgestimmten Materialien, Soft-Touch-Haptik und qualitativ hochwertigen, in Europa gefertigten Stoffen. Wie die anderen beiden cee’d-Modelle bietet auch der pro_cee’d den Käufern vielfältige Wahlmöglichkeiten, damit sie sich ihr ganz persönliches Interieur und ihre eigene Atmosphäre schaffen können“, so Labrosse.

Weit öffnende Türen, bequemer „Easy Entry“-Zugang zum Fond

Die verlängerten Türen des pro_cee’d (1.340 mm statt 1.095 mm beim Fünftürer) sind mit Scharnieren ausgerüstet, die die Türen in drei Positionen leicht fixieren: bei Öffnungswinkeln von 25, 50 und 70 Grad. Diese weite Öffnung in der äußersten Stellung und die Breite der Türen machen das Ein- und Aussteigen sehr komfortabel.

Bequem ist auch der Zugang zum Fond durch die „Easy Entry“-Funktion der Vordersitze. Mit einem Griff oben an der Rücklehne lässt sich gleichzeitig die Lehne vorklappen und der gesamte Sitz vorziehen. Ein „Memory“-Mechanismus führt den Sitz anschließend wieder in die ursprüngliche Position zurück.

Durch das niedrigere Dach wird die Kopffreiheit zwar leicht reduziert. Doch der pro_cee’d weist mit einer Kopffreiheit von 990 Millimeter vorn und 940 Milli­meter hinten immer noch komfortable Platzverhältnisse auf. Aufgrund des langen Radstands (2,65 Meter) und der großzügigen Abmes­sungen von den Pedalen bis zum Hüftpunkt auf der Rücksitzbank bietet der pro_cee’d vier Erwachsenen oder einer fünfköpfigen Familie ausreichend Platz.

Die Innenraummaße der Modellfamilie cee’d (in mm):
Modell Kopffreiheit Beinfreiheit Schulterfreiheit
(vorn / hinten) (vorn / hinten) (vorn / hinten)
cee’d 1.020 / 980 1.105 / 900 1.410 / 1.385
cee’d Sporty Wagon 1.020 / 995 1.105 / 900 1.410 / 1.385
pro_cee’d 990 / 940 1.105 / 900 1.410 / 1.360

Komfortable Sitze und großes, variables Gepäckabteil

Die mehrfach einstellbaren Vordersitze haben breite Sitzflächen und Rücken­lehnen und bieten Insassen verschiedener Größe bequeme Plätze und guten Halt. Der Fahrersitz ist in allen Ausführungen höhenverstellbar, der Beifahrer­sitz in der TX-Version und der EX-Version mit „Sitz- & Sicht-Paket“. Beide Vordersitze sind serienmäßig mit einer Lendenwirbelstütze von Johnson Controls ausgestattet.

In den Ausführungen LX und EX ist der pro_cee’d standardmäßig mit Stoffsit­zen ausgerüstet, in der TX-Version mit Sitzbezügen in Stoff/Leder-Kombination, die für den EX auch optional angeboten werden (im „Sitz & Sicht“-Paket). Für die TX-Ausführung können als Sonderausstattung auch Sitzbezüge in Voll-Leder geordert werden.

Um den Innenraum des pro_cee’d so variabel und praktisch wie möglich zu machen, wurde die Rücksitzbank neu gestaltet. Das Sitzkissen ist fixiert, und die im Verhältnis 60:40 geteilte Rückenlehne kann leicht gelöst und nach vorn geklappt werden, ohne dass die Kopfstützen entfernt werden müssen. Dadurch steigt das Fassungsvermögen des Gepäckraums auf 1.130 Liter. Durch weitere Maßnahmen lässt sich der Stauraum auf bis zu 1.210 Liter erweitern. Schon bei Normalposition der Sitze ist das Ladevolumen für diesen Fahrzeugtyp beachtlich: mit 340 Liter bis zur Fensterkante – inklusive der 55 Liter, die die praktischen Ablagefächer im Gepäckraumboden fassen – entspricht es dem des Fünftürers.

Das Gepäckraumvolumen der Modellfamilie cee’d:
Modell Sitze in Normalposition Rückbanklehne umgeklappt
cee’d 340 Liter 1300 Liter
cee’d Sporty Wagon 534 Liter 1664 Liter
pro_cee’d 340 Liter 1130 Liter (max. 1210 Liter)

Sportlich-kompaktes Cockpit mit Rundinstrumenten und Lederlenkrad

Der pro_cee’d-Pilot wird das Fahrgefühl in dem kompakten und sportlichen Cockpit genießen: Es ist mit einem gepolsterten Dreispeichen-Lenkrad (ab EX in Leder, für LX optional), drei Rundinstrumenten unter einem eng anliegenden Blendschutz sowie einer zum Fahrer geneigten Zentralkonsole ausgerüstet. Alle Bedienelemente sind für den Fahrer bequem zu erreichen und elegant angeordnet.

Die Instrumenteneinheit im High-Tech-Look besteht aus dem zentral platzierten Tachometer, einem Drehzahlmesser (links) sowie einer kombinierten Wasser­temperatur- und Tankanzeige (rechts). Die sportlich-funktionale Optik wird durch die rot-orangefarbene Beleuchtung der Rundinstrumente und Anzeigen sowie des Audiosystems und der Schaltkulisse verstärkt.

„Schwebende“ Zentralkonsole in Softschwarz oder Metalloptik

Die elegante Zentralkonsole ist ein markantes Element des Interieurs. Sie scheint neben dem Fahrer zu „schweben“ und wird in zwei Ausführungen angeboten: in Softschwarz (LX-Version) oder in Metalloptik (EX- und TX-Version). Hier befindet sich unter anderem das für den pro_cee’d maß­geschneiderte Audiosystem. An den Seiten wird die Konsole flankiert von insgesamt vier Gebläsedüsen – zwei mehr als üblich.

Die Zentralkonsole geht unten in die Mittelkonsole über, in der sich ein offenes Ablagefach befindet. Es ist ab EX-Ausführung mit je einem USB- und AUX-Anschluss für das Audiosystem bestückt, an das sich dadurch auch ein iPod® anschließen und steuern lässt. Dahinter folgen Schalt- und Handbremshebel, ein Getränkehalter sowie die Mittelarmlehne, die ein großes Doppelstaufach beinhaltet.

AUSSTATTUNG UND KOMFORT

• Drei Ausführungen, umfassende Serienausstattung inklusive Audiosystem
• Ab EX-Ausführung mit Klimaanlage, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und GRA
• Viele Optionen, neu: mobile 3D-Navigation und Premium-Soundsystem
  
  

Wie die anderen cee’d-Modelle verfügt auch der pro_cee’d, der in den drei Ausführungen LX, EX und TX angeboten wird, über eine umfassende Serien­ausstattung. So beinhaltet bereits die Basis-Version LX unter anderem ein Audio­system mit CD-Radio (RDS- und MP3-fähig), sechs Lautsprechern sowie ins Lenkrad integrierten Bedienelementen, eine Zentralverriegelung mit Fern­bedienung und Auto-Lock-Funktion, elektrische Fensterheber (mit Auto-Funktion und Einklemmschutz), elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Multifunktionsdisplay (Anzeige von Datum, Uhrzeit, Außentemperatur, Momentan- und Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit und Warnhinweisen bei nicht vollständig geschlossenen Türen), höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad, geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, Vordersitze mit Lendenwirbelstützen und „Easy Entry“-Funktion, Getränkehalter und 12-Volt-Steckdose vorn, Dachkonsole mit Lesespots und Brillenfach, Fernentriegelung der Tankklappe, Gepäcknetzösen im Laderaum, Laderaumabdeckung, Wärmeschutzverglasung und Diebstahl­warnanlage.

Zur Ausstattung der gehobene EX-Version zählen darüber hinaus eine Klima­anlage mit Pollenfilter, Projektions-Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Wasser abweisende Seitenfenster, Dämmerungssensor, Geschwindigkeitsregel­anlage (GRA) mit Bedieneinheit am Lenkrad (nicht für 1.6 CVVT), Lederbezüge an Lenkrad, Schaltknauf und Handbremshebel, klimatisiertes Handschuhfach, USB-2.0- und AUX-Eingang für das Audiosystem (inklusive iPod®-Steuerung und Verbindungskabel), Zentralkonsole in Metalloptik, Mittelarmlehne vorn mit Doppelstaufach, beleuchtete Make-up-Spiegel in beiden Sonnenblenden, Ablagetaschen in den Rückenlehnen der Vordersitze, Getränkehalter hinten, ein Ablagefach im Gepäckraumboden und eine Nachfüllanzeige für das Scheibenwaschwasser.

Die Top-Version TX baut auf der EX-Ausführung auf und bietet darüber hinaus serienmäßig eine Klimaautomatik, Parksensoren am Heck, Frontscheinwerfer mit Escort-Funktion („Follow-me-home“, bis 30 Sekunden nach Verlassen des Fahrzeugs), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Regensensor, selbstabblendenden Innenrückspiegel (elektrochromatisch), partiell beheizbare Frontscheibe (Defrost-Funktion für die Wischergummis), Sitzbezüge in Stoff/Leder-Kombination, Sitzheizung vorn, höhenverstellbaren Beifahrersitz, ein Gepäcknetz sowie das Sport-Paket (s. unten).

Zum breiten Sonderausstattungs-Angebot für den pro_cee’d gehören drei Navigationssysteme und ein Premium-Soundsystem (s. unten) sowie ein elektrisches Glasschiebedach, ein Automatikgetriebe (für 1.6 CVVT, 2.0 CVVT und 1.6 CRDi) und sechs Ausstattungspakete:
Sommer-Paket (nur LX):
Klimaanlage mit Pollenfilter, klimatisiertes Handschuhfach, Lenkrad, Schaltknauf und Handbremshebel in Leder, Mittelarmlehne vorn mit Doppelstaufach, Getränkehalter hinten
Winter-Paket (nur LX):
Nebelscheinwerfer, Sitzheizung vorn, partiell beheizbare Frontscheibe, Ablagefach im Gepäckraumboden
„Sitz & Sicht“-Paket (nur EX):
Parksensoren hinten, elektrochromatischer Innenrückspiegel, elektrisch anklappbarer Außenspiegel, partiell beheizbare Frontscheibe, Regensensor, Sitzbezüge in Stoff/Leder-Kombination, Sitzheizung vorn, Beifahrersitz höhenverstellbar, elektrisches Glasschiebedach (ausstellbar), Frontscheinwerfer mit Escort-Funktion
Komfortpaket (nur EX):
Klimaautomatik, Gepäcknetz
Sport-Paket (EX):
17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Bereifung 225/45 R17, Einstiegsleisten aus Edelstahl, Aluminium-Pedale, Innenverkleidung in Schwarz, Sitzbezüge mit Profil-Design (entfallen in Verbindung mit Leder-Paket), Mittelarmlehne vorn in Leder, Nähte an Lenkrad, und Mittelarmlehne in Kontrastfarbe, Sitznähte bei optionaler Stoff/Leder-Kombination in Kontrastfarbe
Leder-Paket (nur TX):
Sitzbezüge in Leder

Breites Angebot an Audio- und Navigationssystemen

Das hochwertige, serienmäßige Audiosystem wurde speziell für die Modell­familie cee’d konzipiert. Sein Sound ist optimal auf das Interieur abgestimmt, optisch ist es dem Styling der Zentralkonsole angepasst, und die Bedien­elemente sind ins Lenkrad integriert.

Das Audiosystem des pro_cee’d beinhaltet standardmäßig ein CD-Radio (RDS- und MP3-fähig) mit geschwindigkeitsabhängiger Lautstärkenregelung, sechs Lautsprecher (vier in Türen plus zwei Hochtöner vorn) und eine Dachantenne. Ab der EX-Version kommen zwei Anschlüsse für externe Geräte in der Mittelkonsole hinzu: Über den USB-2.0-Eingang können cee’d-Fahrer per iPod® und MP3-Player ihr ganz persönliches Musikprogramm auf dem Bordsystem abspielen (iPod®-Steuerung und Verbindungskabel ebenfalls im Ausstattungs­umfang). Der AUX-Eingang erlaubt den Anschluss eines DVD- oder eines Minidisc-Players.

Seit September 2008 bietet Kia für alle Ausführungen auch ein optionales Premium-Soundsystem von Clarion an, das den pro_cee’d in einen rollenden Konzertsaal verwandelt. Neben einem 3-Kanal-Verstärker (65/100 Watt Sinus) beinhaltet es sieben Lautsprecher: vorn zwei Premium-Lautsprecher sowie zwei Premium-Hochtöner, hinten zwei Koaxial-Lautsprecher und im Kofferraum einen Subwoofer mit Konsole. Das Fazit der Fachzeitschrift „Car & Hifi“, die das Kia Clarion Soundsystem getestet hat: „Ein besseres Soundupgrade zu diesem Preis inklusive Einbau muss man uns erst mal zeigen.“

Ebenfalls seit 2008 wird das portable 3D-Navigationssystem angeboten, das für jeden pro_cee’d als preisgünstige Sonderausstattung bestellt werden kann. Zu dem Clarion-System gehört eine vorinstallierte Docking-Station. Sie ist links vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett positioniert, so dass sich der 4,3 Zoll große Breitband-LCD-Monitor leicht ablesen lässt. Das bedienungsfreundliche System beinhaltet zudem einen RDS/TMC-Tuner für Verkehrsinformationen, Kartenmaterial (Deutschland, Österreich, Schweiz und Hauptverkehrsstraßen Europas), eine Bluetooth-Schnittstelle sowie einen SD/MMC-Kartenleser.

Neben dem mobilen Navigationssystem sind für den Kia pro_cee’d auch zwei fest in die Zentralkonsole integrierte Systeme erhältlich. Zum einen die Turn-by-Turn-Navigation (MP3- und WMA-kompatibel) mit Europa-Kartenmaterial, dynamischer Routenführung (TMC), Points of Interest, RDS-EON-Tuner und dynamischer Lautstärkeregelung. Zum anderen die Kia Clarion Multimedia-Navigation. Das System bietet 7-Zoll-Kartennavigation mit Touchscreen, Europa-Kartenmaterial, einen RDS-EON-DSP-Tuner, dynamische Routen­führung (TMCpro), 4 x 53 Watt Nennleistung, eine 30-GB-Festplatte (auf der sich bis zu 4.000 Musiktitel speichern lassen), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, iPod-Direktanschluss und -Steuerung sowie ID3-Tag-Anzeige. Dieses Navigationssystem hat eine hohe Kompatibilität (MP3, WMA, DVD-R/DVD-RW/CD-R/CD-RW) und verfügt über einen Diebstahlschutz mit Pin-Eingabe.

MOTOR UND KRAFTÜBERTRAGUNG

• Vier moderne Motoren mit 115 bis 143 PS: zwei Diesel, zwei Benziner
• Agiler 1,6-Liter-Turbodiesel (115 PS) begnügt sich mit 4,7 Liter je 100 km
• Optionale Vierstufen-Automatik für beide Benziner und 1.6 CRDi
  
  

Der pro_cee’d ist auf Lifestyle und Sportlichkeit ausgerichtet. Deshalb bietet Kia für den Dreitürer neben zwei 1,6-Liter-Motoren auch zwei 2-Liter-Triebwerke an. Der Kunde hat bei beiden Hubraumgrößen die Wahl zwischen Benziner und Diesel. Drei der vier Motoren (1.6 CVVT, 2.0 CVVT und 1.6 CRDi) sind zudem optional mit Automatikgetriebe verfügbar.

In der Dynamik kommt dem pro_cee’d das etwas niedrigere Gesamtgewicht zugute. Die Werte für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegen zwischen 10,1 und 12,6 Sekunden (Fünftürer: 10,3 bis 13,8 Sekunden), die Höchst­geschwindigkeiten zwischen 180 und 205 km/h.

Das Leistungsspektrum der vier Motorvarianten reicht von 115 PS bis 143 PS. Der Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 4,7 und 7,7 Liter pro 100 Kilometer, die CO2-Emissionen zwischen 125 g/km und 184 g/km.

Zwei sparsame, aber äußerst agile Dieselmotoren

Eigens für die cee’d-Familie konzipiert wurde der 1,6-Liter-Common-Rail-Diesel. Entwickelt hat diesen modernen Selbstzünder das Kia-Dieselkompetenzzentrum im F&E-Zentrum Rüsselsheim, produziert wird der Motor im neuen Kia-Werk in der Slowakei. Den 16-Ventiler mit zwei obenliegenden Nockenwellen, elektronisch gesteuertem Turbolader, variabler Turbinengeometrie (VGT) sowie serien­mäßigem Dieselpartikelfilter (geschlossen) zeichnet eine lebhafte Performance bei niedrigen Schadstoff-Emissionen aus. Bei einer Leistung von 115 PS (85 kW) und einem Drehmoment von 255 Nm begnügt sich der Motor in der Schaltversion mit durchschnittlich 4,7 Liter Diesel pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 125 g/km). Standardmäßig ist der pro_cee’d 1.6 CRDi mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgerüstet, optional ist auch eine Vierstufen-Automatik verfügbar (EX-Version).
Für Kunden, die ein besonders starkes Dieselaggregat wünschen, hat Kia den in Korea gefertigten 2-Liter-Motor überarbeitet. Dieser 16-Ventiler verfügt ebenfalls über variable Turbinengeometrie (VGT) und ein Common-Rail-System der zweiten Generation. Er mobilisiert eine Leistung von 140 PS (103 kW) sowie ein Drehmoment von 305 Nm. Der pro_cee’d 2.0 CRDi ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet, das im höchsten Gang besonders sparsam arbeitet. Durchschnittsverbrauch: 5,5 Liter pro 100 km (CO2-Emission: 145 g/km).

Zwei moderne Benziner mit variabler Ventilsteuerung (CVVT)

Für den pro_cee’d stehen außerdem zwei bewährte Benzin-Triebwerke (1,6 und 2,0 Liter) zur Wahl. Beide 16-Ventiler verfügen über eine variable Ventilsteuerung (CVVT) und eine optimierte elektronische Benzin-Einspritzung. Der 1,6-Liter-Benziner mobilisiert 126 PS (93 kW), das 2-Liter-Triebwerk mit 143 PS (105 kW) bewegt den pro_cee’d besonders agil. Standardmäßig sind beide Motoren mit einem manuellen Fünfganggetriebe gekoppelt, können ab EX-Version aber auch mit einer optionalen Vierstufen-Automatik bestellt werden.

„Intelligente“ Automatik

Die Automatik verfügt über eine elektronische Steuereinheit, die unter anderem Parameter wie Beschleunigung, Verzögerung, Motordrehzahl und Geschwindigkeit überwacht, um sichere, ruckfreie und präzise Gangwechsel zu gewährleisten. Die Elektronik passt sich zudem der Getriebecharakteristik des jeweiligen Fahrstils an.

Die Motoren und Getriebe des pro_cee’d

Typ Hubraum Leistung Drehmoment Getriebe
Benziner
1.6 CVVT 1,6 Liter 126 PS 154 Nm 5-Gang / 4-St.-Autom.
2.0 CVVT 2,0 Liter 143 PS 186 Nm 5-Gang / 4-St.-Autom.

Diesel
1.6 CRDi 1,6 Liter 115 PS 255 Nm 5-Gang / 4-St.-Autom.
2.0 CRDi 2,0 Liter 140 PS 305 Nm 6-Gang

FAHRWERK UND KAROSSERIE

• Fahrwerk speziell abgestimmt – bei 17-Zoll-Rädern besonders sportlich
• Komfortabel und exakt: elektrisch unterstützte Servolenkung
• Extrem verwindungssteife und korrosionsbeständige Karosserie
  
  

Der Kia pro_cee’d verfügt wie der Fünftürer und der cee’d Sporty Wagon über ein Fahrwerk mit Einzelradaufhängung und Hilfsrahmen-Systemen vorn und hinten. Die Fahrwerks-Spezialisten des Forschungs- und Entwicklungszentrums von Kia in Rüsselsheim haben es so ausgelegt, dass es eine direkte Ansprache sowie geschmeidiges, komfortables Fahren auf europäischen Straßen gewährleistet.

Dem sportlichen Design des pro_cee’d entsprechend, modifizierten die Kia-Ingenieure das Fahrwerk in Richtung höhere Agilität. „Da schon der Fünftürer sportlich straff abgestimmt ist, wurde wegen des etwas geringeren Gewichtes des pro_cee’d nur der hintere Stabilisator vergrößert: von 14 auf 15 Millimeter beim 1.6 CVVT, von 15 auf 16 Millimeter bei den anderen Modellen. Dies führt zu kontrollierteren Karosseriebewegungen und erhöht die Dynamik des Fahr­zeugs. Es reagiert spontaner auf Lenkeingaben des Fahrers“, erläutert Michael Lugert, Manager Vehicle Evaluation im Forschungs- und Entwicklungszentrum in Rüsselsheim. Besonders dynamisch fährt sich der pro_cee’d mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen (TX und EX mit Sport-Paket) „Hier kommen um acht Prozent straffere Stoßdämpfer zum Einsatz. Und die Software der elektrischen Servo­lenkung wurde sportlich angepasst: Bei niedrigen Geschwindigkeiten gibt sie mehr Unterstützung, bei höheren weniger“, so Lugert.

Die McPherson-Federbeine vorn sind oberhalb der besonders stabilen unteren Querlenker befestigt, und die Radaufhängung weist einen negativen Sturz­winkel von minus 0,5 Grad auf. Beides erhöht die Kurvenstabilität unter verschiedenen Bedingungen. Hinten unterstützt ein kompakter, quer liegender Hilfsrahmen die Mehrlenkerachse (mit ebenfalls negativem Sturzwinkel von minus 1,0 Grad), bei der die Schraubenfedern und die Stoßdämpfer vonein­ander getrennt platziert sind, was den Fahrkomfort erhöht und Platz spart.

Wie für die Schwestermodelle stehen auch für den pro_cee’d je nach Ausfüh­rung drei Felgen-Varianten zu Wahl: 15-Zoll-Stahlfelgen (LX), 16-Zoll-Leicht­metallfelgen (EX) und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen (TX und EX mit Sport-Paket). Die fünfspeichigen 17-Zoll-Räder sind mit Niederquerschnittsreifen der Größe 225/45 R17 bestückt. Alle Modelle sind mit Michelin-Reifen ausgerüstet und verfügen über ein Notrad, das im Kofferraumboden deponiert ist.

Präzise, elektrische Servolenkung

Auch der pro_cee’d ist mit der von Kia neu entwickelten MDPS-Lenkung aus­gerüstet (Motor Driven Power Steering), die eine geschwindigkeitsabhängige Unterstützung bietet und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch senkt. Sie erleichtert das Rangieren und ermöglicht ein kontrollierteres Handling bei hohen Geschwindigkeiten. Die Übersetzung dieser elektrisch unterstützten Zahn­stangenlenkung ist in allen Versionen gleich. Das MDPS-System spart im Vergleich zu herkömmlichen Servolenkungen bis zu drei Prozent Kraftstoff.

Stabile, gewichtsreduzierte und korrosionsbeständige Karosserie

Die Karosserie des pro_cee’d weist eine besonders hohe Verwindungs­steifigkeit auf, die sich auf viele Bereiche positiv auswirkt: die Sicherheit, das Handling, den Fahrkomfort, die Verarbeitungsqualität und die Lebensdauer des Fahrzeugs. Die Rohkarosse ist zum großen Teil aus hochfestem Stahl gefertigt
(67 Prozent), um die Verwindungssteifigkeit zu erhöhen und gleichzeitig Gewicht einzusparen. Außerdem bestehen 87 Prozent der Karosserie aus galvanisch behandeltem Stahl, der besonders korrosionsbeständig ist.

Um eine optimale Karosseriestruktur zu entwickeln, wurden mit Hilfe der Finite-Element-Analyse auf Großrechnern Crash-Tests simuliert. Das Resultat: Bei der Widerstandsfähigkeit der Karosserie gegen Verwindungskräfte und in Längsrichtung einwirkende Biegekräfte haben die Kia-Ingenieure die angestrebten Zielmarken noch überboten.

Für einen effektiven Korrosionsschutz setzt Kia bei der Tauchlackierung des pro_cee’d ein neues Rotationsverfahren ein. Dabei wird jede Karosserie während des Tauchvorgangs um 360 Grad gedreht, um sicherzustellen, dass der Lack auf sämtlichen Oberflächen eine optimale Schichtdicke aufweist.

SICHERHEIT UND GARANTIE

• ESP mit Traktionskontrolle und Bremsassistent serienmäßig
• Robuste Konstruktion, sechs Airbags, aktive Kopfstützen vorn
• Einzigartige 7-Jahres-Garantie (oder 150.000 Kilometer)
  
  

Wie für die beiden Schwestermodelle gewährt Kia auch für den pro_cee’d eine 7-Jahres-Garantie (oder 150.000 Kilometer), die umfangreichste Neuwagen­garantie im europäischen Markt: fünf Jahre für das gesamte Fahrzeug und die Lackierung, sieben Jahre für den Antriebsstrang inklusive Motor und Getriebe. Die Garantie ist fahrzeuggebunden und bleibt auch bei einem Besitzerwechsel bestehen, vorausgesetzt die Garantiebedingungen wurden eingehalten. Sie gilt für alle europäischen Länder, in denen Kia vertreten ist (die 25 EU-Staaten plus Norwegen, Schweiz, Island und Gibraltar).

Die Garantie unterstreicht die hohe Fertigungsqualität des neuen Kia-Werks im slowakischen Zilina, in dem der pro_cee’d produziert wird. Und für die Besitzer eines pro_cee’d senkt sie die Unterhaltskosten.

ESP und effizientes Bremssystem als Garanten für aktive Sicherheit

Die Kia-Ingenieure haben alle Anstrengungen unternommen, den pro_cee’d zu einem der sichersten Fahrzeuge seiner Klasse zu machen und damit den stetig steigenden Ansprüchen der Autokäufer an die aktive und passive Sicherheit gerecht zu werden.

Zu den Aktivposten in puncto Sicherheit zählen neben dem exzellenten Handling und der präzisen Lenkung das serienmäßige Stabilitätsprogramm ESP, das mit einer Traktionskontrolle (TCS) und einem Bremsassistenten (BAS) kombiniert ist.

Das ESP, das vollautomatisch arbeitet und ständig aktiviert ist, erhöht in vielen Fahrsituationen die Sicherheit. Es greift stabilisierend ein, wenn das Fahrzeug ins Rutschen oder Schleudern gerät, kontrolliert die Haftung auf nassem oder vereistem Untergrund und gewährleistet eine optimale Traktion bei kräftiger Beschleunigung. Der Bremsassistent registriert, wenn der Fahrer eine Vollbremsung einleitet, und stellt dann automatisch die maximale Bremskraft zur Verfügung.

Wie alle cee’d-Modelle verfügt der pro_cee’d über ein hoch effizientes Brems­system mit 4-Kanal-4-Sensoren-ABS, elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und groß dimensionierten Scheibenbremsen an allen vier Rädern.

Zwei weitere Ausstattungselemente erhöhen die aktive Sicherheit im pro_cee’d: Wasser abweisende Seitenfenster (ab EX-Version) lassen in Folge eines spezi­ellen Produktionsverfahrens das Regenwasser schneller von den Scheiben abfließen, was dem Fahrer bei starkem Regen bessere Sicht verschafft. Und Parksensoren am Heck (Serie bei TX-Version, optional für EX-Version) erhöhen die Sicherheit und den Komfort beim langsamen Manövrieren. Sie warnen den Fahrer mittels akustischer Signale vor Hindernissen hinter dem Wagen.

Crash-optimierte Karosserie, sechs Airbags und aktive Kopfstützen

Im Fall einer Kollision schützt der Kia pro_cee’d seine Insassen durch eine umfassende passive Sicherheitsausstattung. Dieser Schutz beginnt bei der robusten Karosserie. Mit Hilfe neuester Computertechnologien entwickelten die Kia-Ingenieure für den pro_cee’d eine Karosserie, die die gleiche Stabilität und Steifigkeit aufweist wie die der Schwestermodelle. Sie ist in zentralen Bereichen mit hochfestem Stahl verstärkt und so konstruiert, dass sie bei Frontal-, Seiten- und Heckkollisionen oder einem Überschlag kontrolliert deformiert wird und den Insassen damit größtmöglichen Schutz bietet.

Jeder pro_cee’d ist mit sechs Airbags ausgerüstet – Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie von vorn nach hinten durchgehenden Kopf­airbags. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung zählen auch Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die Vordersitze.

Alle Sicherheitssysteme sind aufeinander abgestimmt. Wird einer der Airbags ausgelöst, so geht gleichzeitig ein Signal an die übrigen Airbags und die Gurtstraffer, das sie bei Bedarf aktiviert. Der Frontairbag für den Beifahrersitz ist abschaltbar für den Fall, dass hier Babys oder Kleinkinder in einem geeigneten Kindersitz transportiert werden. ISOFIX-Halterungen und Befestigungspunkte für Top-Tether-Gurte befinden sich an den beiden äußeren Rücksitzen.

Standardmäßig verfügt der pro_cee’d über aktive Kopfstützen an den Vordersitzen. Sie schnellen im Falle eines Aufpralls nach vorn, um Fahrer und Beifahrer bei einem Heckaufprall vor einem Schleudertrauma und vor Rückenverletzungen zu schützen.

Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage schützen gegen Unbefugte

Gut gesichert ist der pro_cee’d auch gegen unbefugtes Eindringen. Serien­mäßig an Bord ist eine Zentralverriegelung, die eine geschwindigkeits­abhängige Auto-Lock-Funktion beinhaltet und die Türen nach dem Anfahren automatisch verriegelt. Jeder pro_cee’d hat darüber hinaus eine Diebstahl­warnanlage an Bord und ist mit einer elektronischen Wegfahrsperre ausgerüstet, die Kia zusammen mit den britischen Sicherheitsspezialisten des Thatcham Motor Insurance Repair Research Centre entwickelt hat und die einen effektiven Schutz gegen Diebstahl bietet. Zur Standardausstattung gehört auch der Batterie-Entladeschutz, der nach dem Abschalten des Motors alle Lichter und Leuchten ausschaltet, um die Batterie zu schonen.